Havacılık sektörü, özellikle pandemi sonrasında dünya çapında giderek büyüyen ve alarm veren bir uçak bakım teknisyeni ve mühendisi açığıyla karşı karşıyadır. Yolcu trafiğinin artması ve teknolojinin karmaşıklaşması, teknisyenlerin üzerindeki operasyonel baskıyı her geçen gün artırmaktadır. Ancak uzun yıllardır uygulanan Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) düzenlemeleri ve mevcut eğitim müfredatları, ağırlıklı olarak teorik bilgi ölçümüne ve belirli çalışma saatlerinin ta

Ayça Mumkule Erşipal & Eray Beceren VERİLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ DEVAM EDİYOR. Araştırmanın Amacı Bu araştırmanın temel amacı, havacılık sektöründe uygulanan mevcut Ekip Kaynak Yönetimi (CRM) eğitimlerinin pilotlar tarafından nasıl algılandığını ve bu eğitimlerin operasyonel etkinliklerini (çatışma çözümü, psikolojik güvenlik, iletişim) ne ölçüde karşıladığını değerlendirmektir. Ayrıca, kokpitteki iletişim engellerinin (sessiz kalma, olumsuz ton), bilgi yüklemesinin ve kişiler

Bu yazı dizisi Norman MacLeod'un Linkedin Platformunda yazılı ve video paylaşımları ve kitaplarından derlenerek hazırlanmıştır. Havacılık Eğitiminde Bilişsel Paradigmalar (İlk Yazı ve Diğer Bölümler) 5. BÖLÜM Sivil havacılık endüstrisi, uçuş emniyetini artırmak amacıyla son yıllarda devrim niteliğinde adımlar atmış; geleneksel, süreye dayalı ve tekdüze manevra tekrarlarına odaklanan eğitim modellerini geride bırakarak Yetkinlik Odaklı Eğitim ve Değerlendirme (CBTA) ile Kanıta

Bu yazı dizisi Norman MacLeod'un Linkedin Platformunda yazılı ve video paylaşımları ve kitaplarından derlenerek hazırlanmıştır. Havacılık Eğitiminde Bilişsel Paradigmalar (İlk Yazı ve Diğer Bölümler) 4. Bölüm Gelişmiş otopilot sistemleri ve her türlü arızayı saniyeler içinde teşhis edebilen ekranlar sayesinde uçuşun tamamen kontrol altında olduğu varsayılır. Ancak işler beklenmedik bir şekilde sarpa sardığında ve kokpitte alarmlar çalmaya başladığında, bu teknolojik kalenin i

Havacılık emniyeti; sadece eğitim katılım formlarının doldurulması, kontrol listelerinin tamamlanması veya ezberlenmiş prosedürlerin harfiyen uygulanmasıyla garanti altına alınamaz. Bir pilot, eğitimdeki her görevi kusursuzca tamamlamış olsa dahi, gerçek uçuş hattında (line) aniden gelişen ve "senaryoda yazmayan" beklenmedik bir acil durumu yönetebilecek yetkinliğe sahip olmayabilir. Dr. Tabassum Bashir tarafından başlatılan ve sektörün önde gelen eğitim uzmanlarını bir araya

Havacılık endüstrisinde Yetkinlik Tabanlı Eğitim ve Değerlendirme (CBTA) kavramı her geçen gün daha fazla gündeme geliyor. Ancak kritik soru şu: CBTA, sadece yasal bir zorunluluğu yerine getirmek (compliance) için doldurulan yeni bir "kutucuk işaretleme" süreci mi, yoksa kokpitte gerçek bir operasyonel performans ve dayanıklılık inşa etmenin anahtarı mı? Sektör uzmanlarının katıldığı bir LinkedIn tartışması, CBTA’nın kurallara uyum sağlamanın ötesine geçerek pilotların kariye

Bu yazı dizisi Norman MacLeod'un Linkedin Platformunda yazılı ve video paylaşımları ve kitaplarından derlenerek hazırlanmıştır. Havacılık Eğitiminde Bilişsel Paradigmalar (İlk Yazı ve Diğer Bölümler) Bölüm - 2 Havacılık sektörü, emniyet standartlarını her geçen gün daha yukarıya taşımak adına sürekli olarak yeni eğitim metodolojileri ve değerlendirme sistemleri geliştirmektedir. Sivil havacılık tarihi boyunca yaşanan kazalar, sistemik zafiyetler ve teknolojinin hızlı gelişimi

Programın Amacı Kurumsal şirketlerde "öğrenme" temel değerdir. Kurum içi eğitim faaliyetleri, bireylerin performansını arttırırken, kurumun gücünü de arttıracaktır. Eğitim faaliyetleri, kurumun kültürü, ortak değerleri ve yetkinlikleri hakkında daha fazla bilgi edinmenin yanında, istenilen sonuçları üretme yeteneğini de geliştirerek kurumun kapasitesini artırır. İç eğitmenler, öğrenme sürecinin en önemli parçasını oluşturur ve kurumun kültürünü, değerlerini ve mesleki b

Bu yazı dizisi Norman MacLeod'un Linkedin Platformunda yazılı ve video paylaşımları ve kitaplarından derlenerek hazırlanmıştır. Havacılık Eğitiminde Bilişsel Paradigmalar Bölüm - 1 Havacılık emniyetini en üst düzeyde tutmak amacıyla tasarlanan modern pilot eğitimleri, uzun yıllardır gözlemlenebilir davranışlar ve standart kurallar üzerine inşa edilmiştir. Sektörde adeta kutsal bir kural olarak kabul edilen "Durumsal Farkındalık" (Situational Awareness) kavramı, pilotun çevres

Bir kabin memurunun evinde, arka planda günlük işlerini yaparken veya yatağında pijamalarıyla otururken Zoom ekranı üzerinden "katılımcı" olarak göründüğü bir CRM (Ekip Kaynak Yönetimi) eğitimi, uçuş sırasında yaşanacak gerçek bir acil durumda ne kadar hayat kurtarabilir? Pandemi dönemiyle birlikte hayatımıza giren uzaktan eğitimler, havacılıkta uzun süredir halının altına süpürülen büyük bir gerçeği gün yüzüne çıkardı. Halldale Group tarafından yayınlanan Inside Aviation pro

Havacılık endüstrisi, kurulduğu ilk günden bu yana emniyet standartlarını en üst düzeyde tutmak amacıyla sürekli bir dönüşüm ve gelişim içerisindedir. Bu dönüşümlerden son yıllarda en çok ses getireni, pilot eğitim felsefesinde yaşanan köklü değişimdir. Geleneksel olarak uçuş saatlerini doldurmaya, belirli görevlerin tamamlanmasına veya tekil teknik egzersizlerin başarıyla icra edilmesine dayanan eğitim modelleri, yerini artık çok daha dinamik ve bütünsel bir yaklaşıma bırakm

Havacılık endüstrisi, operasyonel emniyet standartlarının dünyada en üst düzeyde uygulandığı ve sürekli gelişim felsefesiyle kendini yenileyen bir sektördür. Ancak kokpit içinde ya da uçuş destek operasyonlarında yeni bir emniyet prosedürünü, güncellenmiş bir kontrol listesini veya yeni bir Ekip Kaynak Yönetimi (CRM) prensibini hayata geçirmek her zaman planlandığı kadar kolay olmamaktadır. Birçok kurumsal değişim programının başarısızlıkla sonuçlanması, ekiplerin tembelliğin

Havacılık sektörü, sürekli gelişen teknolojiler ve değişen eğitim ihtiyaçları ile birlikte sürekli bir dönüşüm içerisindedir. Bu dönüşümün en önemli ayaklarından birini ise pilot eğitimlerinde kullanılan uçuş simülasyon cihazları oluşturmaktadır. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), havacılık eğitiminde emniyet standartlarını en üst düzeye çıkarırken aynı zamanda yenilikçiliğe kapı aralayan vizyoner bir adım atmıştır. 21 Temmuz 2026 tarihinde yayımlanan ve Avrupa

Kaptan pilotluğa geçiş, yalnızca uçak tipine dair teknik bir lisans yükseltmesi değil; kokpit içindeki otorite, sorumluluk algısı ve ekip yönetim kültürünün günümüzde kökten değiştiği çok boyutlu bir liderlik sıçramasıdır. Modern havacılıkta kazaların ve olayların çok büyük bir kısmı teknik bilgi veya uçuş becerisi eksikliğinden ziyade; iletişim, liderlik, iş yükü yönetimi ve rasyonel karar verme gibi Teknik Olmayan Becerilerdeki (Non Technical Skills - NTS) insanî faktörlerd

Öğretmekten Öğrenmeye Geçişin Felsefesi Havacılık dünyası; kesin kurallar, sıfır hata toleranslı standartlar, detaylı uçuş rotaları ve teknik dokümanlar üzerine inşa edilmiş devasa, karmaşık bir ekosistemdir. Ancak tüm bu kusursuz görünen sistemin temelinde, hayati bilginin bir nesilden diğerine doğru, eksiksiz ve anlaşılır bir şekilde aktarılmasını sağlayan eğitimciler yatar. Juliana Oliveira'nın makalesinin en başında yönelttiği o can alıcı soruyu düşünelim: "Sadece öğretme

Avrupa Kokpit Birliği (European Cockpit Association - ECA) tarafından yayımlanan Mayıs 2026 tarihli durum raporu ve Uçuş Güvenliği Operasyonları Çalışma Grubu'nun (FSO) yakın zamanlı değerlendirmelerine göre, pilot eğitim standartlarının havacılığın gelişimine paralel olarak ilerlemesi büyük önem taşımaktadır. Bu vizyonun kalbinde yer alan Kanıta Dayalı Eğitim (EBT - Evidence-Based Training) modeli, uçuş güvenliğini geliştirmek ve eğitimlerin operasyonel anlamdaki gerçekçiliğ

Mario Pierobon tarafından 22 Haziran 2026 tarihinde Halldale Group'ta yayımlanan orijinal makale, havacılık eğitiminin son yirmi yılda geçirdiği evrimi ve Yetkinlik Odaklı Eğitim ve Değerlendirme (CBTA) modelinin sektördeki genişleyen rolünü yapıcı bir perspektifle ele almaktadır. Modern havacılığın ihtiyaçlarına cevap veren bu yaklaşım, uçuş ekiplerinden hava trafik kontrolörlerine, kabin ekibinden bakım personeline kadar tüm havacılık profesyonellerinin gelişimine yepyeni b

Rabin K. tarafından 23 Haziran 2024 tarihinde LinkedIn platformunda yayımlanan "Navigating Excellence: The ASK model and CBTA in Aviation" adlı makale, modern havacılık eğitimlerinde performansı en üst seviyeye çıkaracak vizyoner yaklaşımlara ışık tutmaktadır. Geleneksel eğitim yöntemlerinden Yetkinlik Odaklı Eğitim ve Değerlendirme (CBTA) modeline geçiş yapılan günümüzde, kokpit içindeki çoklu pilot ortamında ekip dinamiklerinin ne kadar geliştirici ve kritik olduğu bir kez

Havacılık eğitiminde teknoloji ve yenilikçi yaklaşımlar, geleceğin pilotlarını çok daha donanımlı ve özgüvenli bir şekilde gökyüzüyle buluşturmaya devam ediyor. Bu yazı, US Aviation Academy Geliştirme Başkanı Scott Sykes’ın gerçekleştirdiği bir sunuma dayanan ve 11 Haziran 2026 tarihinde Halldale Group sivil havacılık bülteninde yayımlanan "The Cockpit Is the Worst Classroom We Have" (Kokpit Sahip Olduğumuz En Kötü Sınıftır) başlıklı değerlendirmesinden ilham alınarak hazırla

Havacılık endüstrisi, sürekli gelişen, farklı kültürleri, yasal düzenlemeleri ve operasyonel dinamikleri bir araya getiren son derece karmaşık, ancak bir o kadar da büyüleyici bir yapıya sahiptir. Tüm dünyayı birbirine bağlayan bu devasa sektörde uçuş emniyetinin sağlanması, insan faktörünün ve eğitimin kalitesiyle doğrudan ilişkilidir. Eğitim standartlarının uyumlaştırılması, eğitim süreçlerinde kullanılan modellerin verimliliğinin artırılması ve farklı disiplinler arasında