EASA tarafından hazırlanan ve John Franklin tarafından yazılan iki yazılık serinin ikincisi. Havacılıkta emniyetli bir operasyonun temelinde her zaman insan unsuru yer alır. Özellikle yoğun sezonlarda, uçuş görev süreleri ve dinlenme limitleri her zamankinden daha kritik bir hale gelir. Ancak göreve hazır olmak (fitness for duty), sadece "yeterince yorulmamış olmak" ile sınırlı değildir. Fiziksel sağlığımız, psikolojik iyi oluşumuz, üzerimizdeki stres ve dinlenme kalitemiz gi

Bu yazı dizisi Norman MacLeod'un Linkedin Platformunda yazılı ve video paylaşımları ve kitaplarından derlenerek hazırlanmıştır. Havacılık sektörü, emniyet standartlarını en üst düzeyde tutmak amacıyla yıllardır prosedürleri, kontrol listelerini ve gözlemlenebilir davranış kalıplarını geliştirmek için durmaksızın çalışıyor. Ancak her geçen gün karmaşıklaşan uçuş operasyonları ve değişen teknoloji, bizleri insan faktörü (human factors) ve uçuş eğitimi konularında daha derin, da

Bir kabin memurunun evinde, arka planda günlük işlerini yaparken veya yatağında pijamalarıyla otururken Zoom ekranı üzerinden "katılımcı" olarak göründüğü bir CRM (Ekip Kaynak Yönetimi) eğitimi, uçuş sırasında yaşanacak gerçek bir acil durumda ne kadar hayat kurtarabilir? Pandemi dönemiyle birlikte hayatımıza giren uzaktan eğitimler, havacılıkta uzun süredir halının altına süpürülen büyük bir gerçeği gün yüzüne çıkardı. Halldale Group tarafından yayınlanan Inside Aviation pro

Gökyüzünde işler yolunda görünürken, göstergeler normal değerleri işaret ederken ve otopilot devredeyken kokpitteki sessizlik huzur vericidir. Ancak aynı sessizlik, karar alma süreçlerinde veya operasyonel bir planlamanın tam ortasında yaşanıyorsa, bu huzurun değil, yaklaşan bir tehlikenin habercisi olabilir. Liderlik yolculuğunda, özellikle havacılık gibi hata payının sıfıra yakın olduğu bir sektörde, pek çok yöneticinin veya kaptanın duymaktan kaçındığı, yüzleşmek istemediğ

Havacılık endüstrisi; sıfır hata toleransı, sürekli değişen operasyonel koşullar ve yüksek teknoloji ile insan faktörünün kusursuz bir uyum içinde çalışmasını gerektiren, doğası gereği yüksek risk barındıran bir alandır. Bu karmaşık ekosistemin merkezinde yer alan pilotlar, operasyonel süreçlerin her aşamasında en üst düzeyde uçuş emniyetini sağlamakla yükümlüdür. Ancak, sistem ne kadar kusursuz tasarlanmış olursa olsun, havacılıkta beklenmedik krizler, tehlikeli yakınlaşmala

Havacılık sektörü, olağanüstü standartların, yüksek teknolojinin ve sıfır hata toleransının iç içe geçtiği, dünyanın en dinamik çalışma alanlarından biridir. Bu zorlu ekosistemin merkezinde ise şüphesiz insan faktörü yer almaktadır. Çalışanların ruhsal ve fiziksel sağlığı, doğrudan operasyonel emniyet (safety) ile bağlantılıdır. Özellikle kriz anlarında veya travmatik olaylar sonrasında personelin hızlı ve sağlıklı bir şekilde toparlanabilmesi için Kritik Olay Stres Yönetimi

UTED INTERNATIONAL, ISSUE8, 2026 The modern aviation industry is a massive system where technological complexity and operational risks are at the highest level, leaving no room for error. Although raising flight safety standards in aviation history initially focused only on improving mechanical systems and aircraft designs, today the "human factor" is at the center of safety. Statistical data and accident reports reveal that approximately 80% of global aviation accidents are

Modern civil aviation is widely regarded as a magnificent triumph of flawless engineering, advanced aerodynamic designs, and highly complex automation systems. However, the pilots who are entrusted with the management of these multi-million-dollar aircraft possess a deeply ingrained biological and psychological infrastructure inherited from their evolutionary ancestors. Based on the comprehensive study by Ayça Mumkule Erşipal and Eray Beceren from Anahtar Eğitim, which extens

Modern sivil havacılık, kusursuz mühendislik hesaplamalarının, gelişmiş aerodinamik tasarımların ve karmaşık otomasyon sistemlerinin bir zaferi olarak kabul edilir. Ancak, bu milyonlarca dolarlık uçakların yönetimini gerçekleştiren pilotlar, biyolojik ve psikolojik altyapıları itibarıyla atalarından miras kalan evrimsel bir nörokimyasal donanıma sahiptir. Loretta Graziano Breuning'in "Habits of a Happy Brain" (Mutlu Beynin Alışkanlıkları) ve "I, Mammal" (Ben, Memeli) adlı ese

For decades, the aviation industry focused heavily on technical perfection, prioritizing "hardware" like jet engines and composite structures, along with the "software" of operational procedures. However, as human error emerged as the leading cause of accidents, it became clear that technical compliance alone is insufficient. According to quality guru Claus Moller, an airline can have the most modern fleet in the world, but if its employees do not put their "hearts" into thei

Uluslararası Havacılık Emniyeti Soruşturmacıları Derneği’nin (ISASI) "Soruşturma Yoluyla Geliştirilmiş Emniyet" mottosu, havacılık emniyetini tehdit eden unsurların belirlenmesinde kaza soruşturmacılarının ne kadar hayati bir rol oynadığını güçlü bir şekilde vurgular. Bu doğrultuda hazırlanan ve havacılık sektörüne ışık tutan değerli çalışmalardan biri de Prof. Dr. Markus Bieswanger, Doç. Dr. Elizabeth Mathews ve Emekli Kaptan Pilot/ Soruşturmacı Enrique "Rick" Valdes tarafın

Havacılık endüstrisi, kuralların kanla yazıldığı, sıfır hata toleransıyla çalışan ve sürekli gelişimi merkeze alan eşsiz bir ekosistemdir. Bu ekosistemde teknik bilgi ve uçuş becerileri ne kadar hayatiyse, kokpit içindeki iletişim, ekip çalışması ve liderlik yaklaşımı da o kadar kritiktir. Kaptan Pilot Ariya Cakra’nın profesyonel iş ağı LinkedIn üzerinden paylaştığı ve havacılık camiasında geniş yankı uyandıran "Havacılıkta Toksik Liderlik" (Toxic Leadership in Aviation) konu

Havacılık endüstrisinde uçuş emniyetinin sağlanması, yalnızca teknik becerilerin (Technical Skills) geliştirilmesine değil, aynı zamanda Teknik Olmayan Becerilerin (Non-Technical Skills - NTS) de etkin bir şekilde kullanılmasına bağlıdır. Japonya'daki uçuş eğitim sistemleri (Ticari Pilot Lisansı - CPL ve Çoklu Ekip Pilot Lisansı - MPL) incelendiğinde, NTS eğitiminin ne zaman verilmesi gerektiği konusunda devam eden tartışmalar bulunduğu görülmektedir. Çoğu eğitmen teknik bec

In the high-stakes world of civil aviation, cabin crews are not merely hospitality providers; they are the primary guarantors of flight safety and security. Operating in confined spaces while managing unexpected emergencies, time zone changes, and diverse passenger groups creates immense and multifaceted stress factors. To navigate this complex environment, the industry has long relied on Crew Resource Management (CRM). However, a new paradigm is emerging to deepen these prot

Bu makale, 2024 yılında Journal of Aviation/Aerospace Education & Research (Havacılık/Uzay Eğitim ve Araştırma Dergisi) yayın organında yayımlanan; Kimberly Perkins, Rachael H. Merola, Sourojit Ghosh ve Cecilia Aragon tarafından kaleme alınan araştırmaya dayanmaktadır. Günümüzde kadınlar eğitimde ve iş gücünde tarihin en yüksek temsil oranlarına ulaşmış olsalar da, havacılık sektörü—özellikle de kokpit—bu ilerlemenin çok gerisinde kalmıştır. Şaşırtıcı bir gerçekle başlayalı

Temuçin Gürel Beyin LinkedinIn paylaşımında bahsettiği ve son yayımlanan "İyi Pilot Olmak İçin - Kısa, Kolay, Pratik Bilgiler" kitabında da yer alan örnek olay ile ilgili paylaşım altına yorumlar yaptım. Bunları ana başlıklarla paylaşmak isterim. Konu şöyle; Kokpit kabin ortak eğitimi. Bir vaka değerlendirmesi yapılıyor. Sınıftan bir Kaptan söz alıp konuşan bir Kabin Amirinin iki kere sözünü kesiyor, yüksek tondan kendi düşüncelerini söylüyor. Amir bu duruma içerliyor ve eğit

Havacılık operasyonlarının karmaşıklığı, emniyetin yalnızca fiziksel kontrollerin idaresine dayalı olduğu mekanik bir süreçten, insan, makine ve çevresel faktörlerin dinamik bir sentezine evrildiği bir disipline dönüşmüştür. Bu dönüşümün merkezinde yer alan "Airmanship" (Havacılık Kültürü ve Ustalığı) kavramı, pilotun uçağı sadece bir operatör gibi uçurmasının ötesinde, uçağı ve içinde bulunduğu tüm ekosistemi bir yönetici vizyonuyla idare etmesini ifade eder.1 Geleneksel yak

9 Temmuz 2024 tarihinde, LATAM Airlines'a ait PT-MUG tescilli Boeing 777-300ER tipi uçak, Milano Malpensa Havalimanı'ndan (MXP) Sao Paulo'ya (GRU) gerçekleştirilen kalkış sırasında pist yüzeyine kuyruk çarpmıştır (tail strike). Olayın temel nedeni, uçağın kalkış ağırlığının (Takeoff Weight) performans hesaplama uygulamasına ve uçuş yönetim bilgisayarına (FMC) yaklaşık 100 ton eksik girilmesi, bunun sonucunda da kalkış hızlarının (V1, VR, V2) olması gerekenden çok daha düşük

Ekip Kaynak Yönetimi Eğitiminde Duygusal Zekâ konusunda aşağıdaki görüş gibi görüşleri araştırmak üzere yaptığımız bir çalışma tamamlanmak üzere. Bu çalışmada hedef kitle iki bölümden oluşmaktadır. Birinci grup ; aktif çalışan pilot ve kabin ekipleri, İkinci grup; konu ile ilgisi olan akademisyenler, tıp insanları ve emekli pilotlar. Detaylı araştırmanın değerlendirmeleri devam ediyor. Tamamlanan bölümlerden sadece bir bölümü paylaşmak isterim. Bu bölüm 46 kişilik akademisye

Yeni dönem Non Technical Skills eğitimi güncelleme ve geliştirme hazırlıklarını sürdürürken Roger Hall 'un Linkedin paylaşımına...