EASA tarafından hazırlanan ve John Franklin tarafından yazılan iki yazılık serinin ikincisi. Havacılıkta emniyetli bir operasyonun temelinde her zaman insan unsuru yer alır. Özellikle yoğun sezonlarda, uçuş görev süreleri ve dinlenme limitleri her zamankinden daha kritik bir hale gelir. Ancak göreve hazır olmak (fitness for duty), sadece "yeterince yorulmamış olmak" ile sınırlı değildir. Fiziksel sağlığımız, psikolojik iyi oluşumuz, üzerimizdeki stres ve dinlenme kalitemiz gi

EASA tarafından hazırlanan ve John Franklin tarafından yazılan iki yazılık serinin birincisi. Havacılıkta yoğun sezonların baskısı bazen hiç bitmeyecekmiş gibi hissedilebilir. Havalimanlarındaki yoğunluk, hava sahası kısıtlamaları, aniden bastıran fırtınalar, gecikmeli gelen uçaklar ve koşturmacalı dönüş süreçleri operasyonlarımızın her gün karşılaştığı olağan zorluklardır. Bu yoğun temponun getirdiği en büyük emniyet risklerinden biri ise şüphesiz yorgunluktur. Ancak yorgunl

Bu yazı dizisi Norman MacLeod'un Linkedin Platformunda yazılı ve video paylaşımları ve kitaplarından derlenerek hazırlanmıştır. Havacılık sektörü, emniyet standartlarını en üst düzeyde tutmak amacıyla yıllardır prosedürleri, kontrol listelerini ve gözlemlenebilir davranış kalıplarını geliştirmek için durmaksızın çalışıyor. Ancak her geçen gün karmaşıklaşan uçuş operasyonları ve değişen teknoloji, bizleri insan faktörü (human factors) ve uçuş eğitimi konularında daha derin, da

Gökyüzünde işler yolunda görünürken, göstergeler normal değerleri işaret ederken ve otopilot devredeyken kokpitteki sessizlik huzur vericidir. Ancak aynı sessizlik, karar alma süreçlerinde veya operasyonel bir planlamanın tam ortasında yaşanıyorsa, bu huzurun değil, yaklaşan bir tehlikenin habercisi olabilir. Liderlik yolculuğunda, özellikle havacılık gibi hata payının sıfıra yakın olduğu bir sektörde, pek çok yöneticinin veya kaptanın duymaktan kaçındığı, yüzleşmek istemediğ

Havacılıkta bazı riskler alarm vermez, ışık yakmaz, ses çıkarmaz. Yorgunluk da bunlardan biridir. Bir pilot genellikle “Artık güvenli şekilde görev yapamayacak kadar yorgunum” noktasına bir anda gelmez. Süreç çok daha sessiz ilerler. Önce tepki süresi biraz uzar, sonra dikkat dağılır, önemli bir çağrı veya gösterge gözden kaçabilir, karar verme süreci yavaşlayabilir. Tehlike de tam burada başlar; çünkü kişi çoğu zaman kendi performansındaki düşüşü fark etmekte zorlanır. Yorgu

Havacılık sektörü, operasyonların emniyeti açısından yüksek standartlar gerektiren bir alandır. Airbus Safety First dergisinin bir...

Havacılık sektörü, farklı kültürlerden ve anadil konuşucularından oluşan bir iş gücü ile küresel ölçekte faaliyet göstermektedir....

Ryff'in psikolojik iyi oluş modeli, konuya odaklanma için kullanılacak önemli araçlardan biridir. Psikolojik iyi oluş halinin havacılık...